Исправление дефектов поверхности перед окрашиванием в ОСК
Качество покраски изделия в ОСК сильно зависит от того, насколько качественно будет подготовлена поверхность. Если рассматривать покраску автомобилей, то зачастую поверхность кузова имеет впадины, неровности, скоры, налет от ржавчины. Наносить краску на неровную поверхность или поверхность со ржавчиной не имеет смыла – долго она продержаться не сможет.
Разновидности дефектов
Есть два основных видов дефектов – это коррозия, ржавчина, грязь или жир и глубокое повреждение поверхности. Наиболее наглядно разница вида при восстановлении кузова автомобиля. Чтобы понять степень повреждения поверхности кузова, необходимо провести визуальный осмотр. Первым этапом осмотра является дефектовка, то есть, выявление всех проблемных мест. Изделие необходимо тщательно промыть, чтобы ничего не мешало осмотру.
Стальные поверхности, которые будут проходить через процесс подготовки к покраске, классифицируются по степени окисления. Маркировка А говорит о том, что на поверхности практически отсутствует ржавчина. Маркировка B присуждается той поверхности, на которой стала появляться ржавчина. При исчезновении прокатной окалины материалу присуждается маркировка C. Самый запущенный материал имеет маркировку D, соответственно, там ржавчина поразила металл очень глубоко.
Наиболее опасным дефектом для металла является именно ржавчина. Визуально сложно определить, насколько глубоко она прошла. При обнаружении такого островка со ржавчиной, например, такие островки часто встречаются в районе крыла или порогов, необходимо продавить его твердым предметом. Если ржавчина начнет вылезать изнутри, то, значит, речь идет о глубоком поражении металла, соответственно, необходимо менять материал полностью. Пораженные места просто вырезаются болгаркой, после чего накладывается так называемая заплатка при помощи сварочного аппарата.
Как только все проблемные места будут заделаны, нужно будет переходить к выравниванию изделия. В случае с автомобильным кузовом нужно добиться того, чтобы сварочные швы были выровнены до уровня кузова. Далее выполняется более точечное выравнивание поверхности при помощи наждачной шкурки, шлифовального оборудования и специального рубанка.
При подготовке поверхности основная задача заключается в том, чтобы она не имела перепадов, сколов, острых углов. Глубокая ржавчина должна сниматься до самого металла. Глобальные восстановительные работы, такие как наложение заплаток вследствие появления глубокой ржавчины или после аварии напрямую не связаны с процессом покраски – все это может выполняться еще до отправления объекта в ОСК.
Способы исправления дефектов
На покраску изделие должно попадать без явных повреждений, но это не значит, что больше рабочую поверхность никак подготавливать нельзя. Для порошковой краски на первом месте находится именно состояние рабочей поверхности. В первый этап подготовки включается процесс шпатлевания:
- Для начала нужно придать поверхности состояние «матовости», что выполняется при помощи наждачки р220-р260.
- После этого нужно выбрать размер зерна шпатлевки, зависящий от характера дефектов. Для устранения относительно крупных дефектов нужно выбрать шпатлевку с крупным зерном, включающую в себя алюминиевый или стекловолоконный наполнитель. Наносить материал следует в несколько слоев. Такой подход позволит выдержать достаточно сильные механические нагрузки.
- Для исправления относительно небольших дефектов нужно применять универсальную двухкомпонентную шпатлевку. Выровнять микротрещины можно при помощи однокомпонентной шпатлевки.
Особенности шлифовки
Когда шпатлевка полностью затвердеет, потребуется выполнить шлифовку, но тут есть некоторые нюансы. В некоторых местах может быть слишком много шпатлевки, а в некоторых местах ее может просто не хватать. Чтобы понять это, нужно использовать сажу или проявочную пудру из другого материала. Шлифовка выполняется при помощи последовательного использования шлифовальной машинки, наждачной бумагой с зернистостью р80-р120 и бумаги с зернистостью р240-р320.
Особенности грунтовки
Грунтовку нужно наносить для того, чтобы краска лучше схватывалась с поверхностью. Наносить ее нужно не только на места, которые были зашпаклеваны, но и не необработанные области. Материал наносится в несколько последовательных слоев, то есть, пока предыдущий слой не засохнет, новый наносить нельзя. Грунтовку также нужно обрабатывать наждачной бумагой.
Без выполнения предварительной подготовки поверхности наносить порошковую краску смысла никакого нет: она либо ляжет неровно, либо продержится буквально несколько месяцев. Также не имеет смысла выполнять подготовку, не соблюдая установленную очередность работ. Нарушение технологии нанесения покрытия ведет к возникновению дефектов, поэтому при их исправлении не стоит повторять эту же ошибку. Особенно важно устранить все дефекты перед покраской кузовов и цистерн, используемых для перевозки опасных грузов, химических веществ. В этом случае покрытие должно максимально эффективно защищать ёмкость, препятствуя разрушению её стенок.